加价抽签黄牛通宵排队,比亚迪的入门车

在国内的消费市场上，也有很多人在跟风，比如去买一杯奶茶，比如一晚上的黄牛，比如一晚上都在排队买一部新的iPhone。中国生产的商品在国外是否也能如此畅销？事实上，大部分时间都不会，但是比亚迪的出现，让国内的消费者看到了一个教训，比亚迪在泰国的门店，也受到了同样的对待，为了获得比亚迪的抽奖，一大群的黄牛和顾客，为了获得比亚迪的名额，比亚迪ATTO3，也就是被很多人瞧不起的比亚迪元plus。

比亚迪plus的起拍价是万，这是一款非常平价的小型SUV，和比亚迪、宋系列相比，还是有很大差距的。而在泰国，这款车的起拍价，也就是.9万泰铢，换算成现在的汇率，也就是23.1万RMB，这已经超出了华夏的预期。比亚迪在德国的时候，售价是欧元，和宝马7系和奥迪a8差不多。

从尺寸上来看，比亚迪plus的外销版和国产版一模一样，长度毫米，算是比较短的车型，轴距mm相对而言算是主流，这得益于纯电动车的灵活架构，没有了发动机舱侵占空间，后排乘坐空间就比同级别纯燃油SUV宽敞不少。

外观设计延续了王朝系列的设计风格，前脸是封闭式的，镀铬装饰，与比亚迪唐、比亚迪宋plus等车型形成鲜明对比，虽然很短，但设计师的技术还是很不错的，前倾的腰身和后仰的车顶，给人一种更加轻盈的感觉。

这么一款小型的小型SUV，在泰国的销量很高，主要是因为它的内部设计和技术，跟东南亚的日本车比起来，比亚迪的屏幕技术要好很多，而且它的中控屏，比本田XR-V都要高，而且它的材质和用料都非常的用心。

关键的电机系统很容易就能达到更高的性能，在传统的燃料汽车时代，最多也就是1.5T的发动机，而比亚迪元plus只需要一台发动机，就能达到马力。

续航能力和海豹等新车相比，还是有很大差距的，比亚迪元plus的起步续航是公里，而长续航里程则是公里，如果经常跑长途，肯定会遇到里程问题，不过大部分泰国人都不太可能跑这么远，四五百公里就足够了。

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