拉人越多亏得越多,皇雀航空还能活下去吗

皇雀航空（NOKAIR）是泰国的一家低成本航空公司，成立于年。

“Nok”在泰语里是“飞鸟”的意思，所以有时候也通俗地译为飞鸟航空或泰鸟航空。由于它家的飞机每一架都在机头部位都喷涂有一只鸟，所以飞友们亲切地叫它“鸟航”。

图：皇雀航空来源：网络

“鸟航”是泰国第三家成立的航空公司，泰国国际航空拥有其39%的股权。该公司主要飞行以曼谷为中心的泰国国内航线，也有飞往缅甸、越南以及中国的航线。由于是低成本航空所以它的票价比泰航便宜大约30%。

据皇雀航空介绍，去年它的乘客数量大幅增加，运力翻了一番，年载客量为万人次，高于前一年的万人次。

与此同时收入也大幅增长，皇雀航空及其子公司报告年的总收入为74.67亿泰铢（2.02亿美元），比上一年增长17.47%，服务收入也翻了一番多。

尽管复苏得不错，但是目前仍然无法弥补燃料成本上升、汇率赤字和日渐上涨的维护费用。该航空公司的总费用比上一年大幅增加，达到亿泰铢以上。

Nok年的净亏损为26亿泰铢（万美元），而年的亏损为14亿泰铢（万美元）。

所以拉的人变多了，亏损反而更大了。

在东南亚由于竞争激烈，运行航空公司绝非易事。

皇雀航空在年7月向中央破产法院申请重整，并且要求破产重整。

同样它的母公司日子也不好过，年5月27日，泰国中央破产法院受理了泰国国际航空公司申请破产重组案件。年9月14日，泰国中央破产法院批准泰航进入破产重组进程。年6月15日，泰国中央破产法院批准了泰航复苏计划。

图：酷鸟航空B来源：网络

更加令人震惊的是“鸟航”还与新加坡酷航成立过一家廉价航空——酷鸟航空。

但自年成立以来一直未能盈利，年6月，子公司酷鸟在运营五年后申请清算，全球疫情成了压死“酷鸟”的最后一根稻草。

除了债务问题外，皇雀航空似乎也不太顺利。

年2月，廊曼机场停机坪内一架皇雀航空旗下的DD次航班发生事故，飞机在滑行时撞上了该趟航班的牵引车，最终导致一死一伤。

年7月，一架自曼谷飞往清莱的泰国皇雀航空公司的客机，在清莱皇太后国际机场降落时，因大雨造成跑道湿滑而冲出跑道，好在机上名乘客和6名机组人员无伤亡。

油价高涨，皇雀航空还能活下去吗？

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