国内满大街跑的宝骏530,到了国外不仅售

宝骏是一款在国内很常见的车型，满大街都在跑，从18年上市至今，累计销量就超过20万台，这款车的售价不高，款车型售价7.78万-9.98万，是紧凑型SUV里的性价比之选。

除了价格外，宝骏自身的产品素质也很香，虽说只是紧凑型SUV，但尺寸已经达到中型SUV的水准了，车长mm（6/7座版mm），轴距则为mm，同级别的其他车型空间表现大多不如宝骏，像奇骏，轴距也就mm，比宝骏少了44mm。

动力方面，宝骏标配1.5T发动机，性能不差，与之匹配的是CVT变速箱，自带8个档位，且该变速箱使用了上汽集团、荷兰博世两家大厂的技术加持，在产品方面做到了同级别最优，无论是节油还有换挡速度，表现都很不错。

宝骏其实不仅仅在国内销售，这款车型自诞生之初，就肩负上汽通用五菱扩张海外市场的重任，所以五菱对宝骏有很高的期许，并且借助了上汽集团和通用集团两大造车巨头的渠道，让宝骏实现了“造船出海”。

在年1月，宝骏就换标雪佛兰，以新一代Captiva的身份出口南美市场，并在4月份在秘鲁地区举办上市活动，随后于9月份在泰国市场上市，售价99.9万-.9万泰铢（约合23万-27.8万），价格比国内贵了近3倍，但这并没有影响宝骏的海外销量。在南美厄瓜多尔、哥伦比亚等国家上市后，宝骏的销量便位列细分市场前三。

除了雪佛兰在南美市场销售宝骏外，上汽名爵印度公司也引进宝骏，换名爵标后宝骏改名为Hector，它是上汽名爵印度公司在印度投产的第一款车型，也是印度当地第一款互联网车型，售价.8万卢比-.8万卢比（约合12.1万-16.8万），直接对标JEEP指南者。

宝骏在印度的表现很不错，凭借自身互联网汽车这个卖点，以及出色的大空间，让换标版本的宝骏深受印度人民的喜爱，上市不到2个月的时间中，宝骏就收获了近2.8万份订单。

在拥有五菱生产工厂的印尼，也同样有销售宝骏，这一回宝骏换标五菱Almaz这一身份，同样以先进的智能多媒体作为自己的卖点，其车内多媒体系统还支持印尼用户进行语音操控，便利性极高。

正是因为宝骏的突出优势，所以点燃了印尼消费者对于中高端智能SUV的热情，售价万-万印尼盾（约合16.1万-17.1万）的宝骏，在上市后两月占据了印尼细分市场的销量冠军，也撼动了本田CR-V在印尼的不败神话，社交媒体对于宝骏印尼版的好评率在99%以上。

总结：宝骏不仅是一款性价比极高的国产车型，它在国外的表现也值得我们为它骄傲，是为数不多能出口海外并大卖的国产车，考虑到这款车国内、国外售价的巨大差距，国内的宝骏车主，是否感觉自己赚到了呢？

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