长安深蓝11月销量超16万台,双车表现

长安深蓝11月销量超1.6万台，双车表现稳定，已出口泰国

明眼人都能看出新能源大趋势已经来了，自主品牌领域比亚迪就是最好的例子，人家直接停产了纯燃油车，但年已经成长为自主品牌老大，近两个月的单月销量甚至可以超过30万台大关。其他自主汽车品牌也都很积极，但有一个怪现象，如果是基于自家的传统燃油车型改造成新能源车，反而翻不起什么浪花，比如强如哈弗H6这样的车型，即便推出了插电混动版本也火不起来。倒是单独开发的新品牌新系列比较容易被消费者接受，比如长安深蓝，目前只有两款车型的情况下，11月份的单月销量已经达到台。

长安深蓝双车表现都足够稳定，其中上市相对比较晚的深蓝S7累计交付数量超过了5万台，特别是11月份单月销量过万，在新能源中型SUV圈子里，长安深蓝S7已经颇具影响力了，为什么这样的车型能火？确实很值得剖析原因。

首先深蓝S7这款车借助增程器技术体系降低了成本，这就拉低了全系的价格门槛，所以起步指导价14.99万，相对而言就提升了吸引力，毕竟这样的价格门槛已经明显低于本田CR-V或者丰田荣放之类的合资品牌燃油紧凑级SUV，如果相比丰田汉兰达之类的车型，那价格差距就更大。

价格有了吸引力，其他方面也拿出了诚意，长安深蓝S7轴距长达mm，采用5座布局的情况下，副驾驶提供女王座驾，后排空间也足够宽敞。细节方面还有无框玻璃配置，副驾驶遮阳板娱乐屏幕，对年轻人吸引力比较强。

而上市比较早的长安深蓝SL03也是相似的策略，入门同样都提供了增程器技术体系，所以作为中型车价格也比较便宜。今年以来的单月销量基本维持在台左右，在中型B级轿车圈子里，长安深蓝SL03已经是熟悉面孔了。

基于在国内市场的优秀表现，长安深蓝品牌也开始尝试进军海外市场了，最近深蓝SL03以及S7两款车型同时登陆了泰国市场，前者在泰国市场定价130泰铢，后者则达到泰铢，如果换算成人民币，这两款车出海之后的价格几乎都相当于翻倍了，现在轮到国内消费者感觉幸福了。

总体来看长安深蓝品牌基本盘是稳的，两款产品的定位都很聪明，尽量压低价格，配置尽量做到超大杯，有诚意就有销量。

问题来了，你觉得长安深蓝的车型如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点

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