民族品牌汽车的春天国内7万起步,国

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在当前的国内汽车行业内，合资车在国内轿车、MPV和SUV的细分车型市场中占据了比较大的市场份额，而一些在国内畅销的车型在汽车品牌的当地却一直不温不火。例如：别克在美国当地却不是热销车型，来到中国后却摇身一变，成为了热销车型，这样的品牌虽然在当地的名气不大，但技术输出到国外后往往能体现其质量和性价比。在国内有这样的车型吗？在国产品牌汽车中，宝骏自从年3月上市以来，两年多的时间里一直都是不温不火的表现，在SUV细分市场的销量属于中等水平。宝骏有点类似于模仿大众汽车和丰田汽车的生产制造模式，虽然在本国内的销量平平，但是得益于其全球化的布局，宝骏在厄瓜多尔、哥伦比亚这些南美国家的汽车市场中却长期保持着SUV细分市场前三的成绩。这款车在国外表现如何？据互联网查询信息显示，宝骏在印度的一季度细分市场份额超过了52%！也就是说，印度每卖出2辆相应的中型SUV就会有1辆车是宝骏，同时还在中东多国发展了线上电商售车模式。凭借其不错的性价比，宝骏全球车累计整车出口2.06万辆，KD出口超5.45万台/套，一举成为了年出口最多的国内制造的SUV车型。在国外是不是要比国内贵？答案当然是肯定的，宝骏在泰国挂雪佛兰车标，命名为Captiva，定价万泰铢，换算成人民币就是21万元左右。在印尼挂的是五菱车标，命名为Almaz，售价3.18亿印尼盾，换算成人民币就是15万元左右。而在印度的主打市场挂的却是名爵车标，命名为Hector；在南美挂的是雪佛兰车标，命名为“科帕奇”。值得一提的是，宝骏在泰国的顶配车型竟然定出了近30万元人民币的“天价”，由此可见其品牌实力确实还是不错的。在国内表现为何中规中矩？首先，作为一款跨界级别的中型级别尺寸的SUV车型，客户群体相对单一，远不如紧凑型SUV热门，但是出于其7-11万元的定价区间，在家用中型SUV还是有着一席之地的，其接近4.7米的车长和2.75米的轴距满足的是车主对于6座和7座车的需求，而且第二、第三排座椅放平后还能得到一个“双人床”的大空间，比较适合用来在车上开车。1.5T发动机+8速CVT无极变速器所输出的动力没有所谓的“推背感”的运动，但是对于一台家用车来说也完全够用。其搭载的ESP车身电子稳定系统、刹车辅助、驻/倒车雷达、胎压监测、度全景影像在安全性方面也可以说是刚刚够用。最后，通过以上各方面的测评，宝骏在国内确实不如其他车型配置的很多高大上的功能，没有太多的“鸡肋”配置，纯属于主打实用的SUV车型，对于不是买车来炫酷的车主来说还是有一定吸引力的。作为一款出口全球的车型来说，没有一定的品牌实力的话还真的是在砸自己的招牌！对此，你怎么看？在评论区一吐为快吧！

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