进军印度计划受阻,特斯拉印度高管辞职

6月14日，有外媒援引两名知情人士观点称，在特斯拉搁置在印度销售电动汽车计划数周后，负责游说印度政府的特斯拉高管ManujKhurana（曼努杰·库拉纳）已辞职。

资料显示，库拉纳去年3月入职特斯拉，担任印度地区政策和业务发展主管。在过去一年时间内，曼努杰·库拉纳尝试说服印度当局将特斯拉进口车型的关税由%下降至40%。

但印度政府坚称，特斯拉必须承诺先在印度设厂制造汽车后，才会考虑让步。

当前，印度对进口电动汽车征收高额进口关税，价格低于4万美元的汽车，税率为60%；价格高于4万美元的汽车，税率为%。而特斯拉在售4款车型的全系产品在美销售价格均超过4万美元，以特斯拉起售价最低的后驱版Model3为例，4.99万美元售价加上4.99万美元的关税，还没算消费税，特斯拉在印度销售价格已逼近10万美元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克早前公开表示，印度是大国中汽车关税最高的国家，特斯拉希望进入印度市场。但在印度当地建厂之前，应先从特斯拉上海工厂进口部分车型测试印度市场的反应。

今年5月，马斯克在个人推特账号上重申，对于任何不允许首先销售和维修汽车的地区，特斯拉不考虑在该地区设立制造工厂。

为此，特斯拉和印度当局的谈判陷入僵局。有知情人士向路透社透露，特斯拉已放弃在印度寻找汽车展厅。因印度当局在关税上的强硬态度，马斯克已搁置在印度销售汽车的计划，重新调整印度地区团队结构。

一方面，印度电动车市场本身狭小。数据显示，年，印度汽车销量为万辆，其中电动汽车销量仅为辆。年印度电动汽车每辆销售均价为万卢比（约合1.6万美元），燃油车每辆销售均价为50万卢比（约合0.6万美元）。此外，印度电动车充电设施严重匮乏，也是消费者不愿意选择电动车的一个重要原因。

另一方面，特斯拉将销售重心转向其他东南亚市场。日前，特斯拉在泰国成立一家公司，注册资本万泰铢，经营范围包括销售电动汽车、储能系统和太阳能产品的销售。

泰国是东南亚地区重要的汽车生产国、出口国，汽车制造业产值约占全国工业总产值的10%。泰国工业联合会公布的数据显示，年泰国汽车总产量万辆，同比增长30.35%。

根据泰国政府规划，年，泰国生产的零排放汽车达到总产量的30%-50%，并且力争到年实现%，到年，要为规划中的万辆电动汽车保有量提供充足的充电设施以及电力系统支持。

同时，泰国还出台纯电汽车消费刺激方案。价格不超过万泰铢（约合5.96万美元）的纯电动汽车整车进口关税降低40%，价格在万至万泰铢（约合20.85万美元）之间的电动汽车，进口关税则从年至年降低20%。

此外，特斯拉也打算在印尼开设工厂。印尼投资部长巴利勒·拉哈达利亚5月表示，特斯拉已同意在印尼建立一家电池和电动汽车工厂。如果很快签署最终协议，特斯拉甚至可能在今年进入印尼。

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